Stemmen in Utrecht
De webkrant Stemmen in Utrecht is opgezet als een podium voor informatie, beschouwingen en debat over de wijze waarop de stad Utrecht bestuurd wordt en bestuurd kan worden. Stemmen in Utrecht geeft aandacht aan thema’s die de gevestigde lokale Utrechtse media laten liggen, of onvoldoende uitdiepen. Daarnaast zal Stemmen in Utrecht aandacht geven aan problemen van Utrechtse buurt- en belangengroepen, die niet gemakkelijk hun weg naar de gevestigde media vinden.
Diegenen die met een artikel of informatie een bijdrage willen leveren aan de webkrant worden uitgenodigd contact op te nemen met de redactie. E-mail:
Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
U kunt bijdragen aan vergroting van het verspreidingsbereik van Stemmen in Utrecht door uw relaties in Utrecht via e-mail te attenderen op www.stemmeninutrecht.nl.
|
|
|
Citymarketing Utrecht op drift
Tot dusver heeft Utrecht door middel van zijn citymarketing aan het publiek een grote waaier aan gezichten getoond (evenementen- en festivalstad, stad-waarin-alles-mag, museumstad, kennisstad, monumentenstad, cultuurstad, sportstad, enz.) Voor het overgrote deel hebben deze profielen van doen met ongeveer 2 vierkante kilometer van de stad, de fysieke ruimte waarbuiten het merendeel van de toeristen niet komt.
De wirwar van profielen geeft een verwarrend beeld en is op den duur niet effectief. Dat besef is er ook bij de gemeente.
|
|
Schultz, MIRT en GroenLinks
Wie op een ochtend naar Amelisweerd gaat, ziet daar nu een 2 x 4 stroken autoweg, ruim opgezet, door het gebied lopen. Het zuidelijk deel verdiept, in een bak, aan de noordkant verhoogd om de Kromme Rijn over te steken. Het gebied heeft behoorlijk te lijden van deze autoweg. In vrijwel het hele bos verstoort nu al het lawaai de beleving van de natuur. Laat staan na uitbreiding tot 2 x 7 stroken, zoals het plan is. Want ook al zien we er zelden files in de ochtendspits, deze weg schijnt voor de automobilist toch een enorm knelpunt te zijn.
|
Ambitie ALU
Hieronder vindt u een aantal suggesties die wij doen in het kader van de ontwikkeling van een ambitie voor de uitvoering van het Actieplan Luchtkwaliteit Utrecht 2011-2015.
Een ambitie zou eigenlijk geformuleerd moeten worden in termen van overlast, in het bijzonder gezondheidsschade, die de Utrechtse burger ondervindt ten gevolge van gebrekkige luchtkwaliteit. Te gemakkelijk gaat men uit van een ambitie om te voldoen aan de Europese normen. …………
|
|
Rijnsweerd, de groene en stille parel in Utrecht Oost?
In de jaren 70 toen de groene wijk Rijnsweerd gebouwd werd, was deze uitspraak zeker van toepassing. Nu in 2010 is de wijk nog steeds groen en vergeleken met andere wijken als Lunetten en Voordorp ook nog relatief stil. Sinds de aanleg van de A 27 in 1986 door het bos van Amelisweerd is er niettemin bijna overal in de wijk in meerdere of mindere mate geluidsoverlast van verkeer over de Waterlinieweg, de A28 en de A27. In een krantenartikel uit 1995 wordt de ‘constante verkeersruis’............
|
|
Bomenbeleid of kapbeleid?
Begin maart van dit jaar kwam de gemeente met het bericht dat op stel en sprong ca. 40 bomen vanwege slechte gezondheidstoestand geveld zouden moeten worden, met name in het Trapeziumbos (Oud-Amelisweerd). Dat bevreemdde de Vrienden van Amelisweerd, temeer omdat dit besluit uitsluitend gebaseerd was op het criterium “veiligheid” en men geen rekening hield met het al begonnen broedseizoen, het was dus nogal laat ...
|
|
Gezondheidseffectschatting en de GGD.
In een eerder artikel ‘De in te ademen lucht en de gezondheid’, schreven wij over de stadslucht. In dit artikel gaat het over het inschatten van de gezondheidseffecten van de te nemen maatregelen als b. v. nieuwe autowegen in en rond de stad of verbouw van het Stationsgebied.
|
|
Duurzaamheid en Maatschappelijke Verandering
Sinds 1 oktober 2009 heeft de Universiteit Utrecht een leerstoel Duurzaamheid en Maatschappelijke Verandering. Het gaat daarbij om "onderling samenhangende veranderingsprocessen op wereldschaal, onomkeerbare ruimtelijke ontwikkelingen op regionale schaal en om de culturele kant van het duurzaamheidvraagstuk". Aldus de website van de subfaculteit Geowetenschappen waar deze leerstoel is ondergebracht. ...
|
|
Locale democratie
In het rapport Vertrouwen op democratie bepleit de Raad voor het Openbaar Bestuur dat burgers al in een vroeg stadium bij besluitvorming betrokken worden. ,,Het proces waarmee je de verbinding met de samenleving tot stand brengt is even belangrijk als het project dat je wilt realiseren”, zei ROB-voorzitter...
|
|
Emissievrije mobiliteit in Utrecht in een stroomversnelling?
De massale groei van het autopark in de afgelopen decennia heeft geleid tot een versnippering van het landschap, een aanslag op de openbare ruimte en de leefbaarheid van de stad. Streven naar vermindering van het aantal auto’s en/of het aantal autokilometers ten gunste van...
|
|
Leefbaarheid en groen in Utrecht
De betekenis van groen voor de leefbaarheid van de stad is groot. En het betreft dan zowel recreatieve als andere behoeften van de bewoners. In dit stuk staan de recreatieve behoeften centraal. Met betrekking tot die recreatieve behoeften bestaan er richtlijnen voor de benodigde oppervlakte...
|
|
Men staat erbij en kijkt ernaar
Een stadsbestuur dat niet stuurt en de nadelige gevolgen ervan voor de bewoners.
In een open economie als de Nederlandse kan een gemeentebestuur de economische ontwikkeling van de stad slechts beperkt beïnvloeden. Op het vlak echter van stedenbouw, ...
|
|
De referendumverordening
De gemeente Utrecht kent een raadplegend en raadgevend referendum.Tot een raadplegend referendum besluit de gemeenteraad als de raad moeite heeft zelf een standpunt te bepalen. Een raadgevend referendum komt voort uit het initiatief van burgers die een raadsbesluit verwerpen...
|
|
De in te ademen lucht en de gezondheid
De kwaliteit van de door ons ingeademde lucht is van essentieel belang voor de gezondheid. Bekend is dat op vele plaatsen in Nederland de luchtkwaliteit niet voldoet aan de gestelde normen. Bekend is ook dat de uitlaatgassen van auto’s die rijden op benzine en diesel heel veel bijdragen ...
|
|
|